馬來西亞總理納吉布在新聞發佈會上發言

  馬來西亞遇難者家屬在機場哭泣

  在荷蘭阿姆斯特丹的乘客家屬失聲痛哭
  還是馬航,一年內再現致命事故。
  這起空難的死亡人數在民航空難史上排第7位!位列單機空難死亡人數的第4位!排在被襲擊致死人數的第1位!
  遇難乘客家屬會得到多少賠償?應該向誰索賠?馬航是否會破產?馬航還有翻身的機會嗎?
  馬航歐洲業務副總裁戈特18日表示,將先期賠償每位遇難乘客家屬5000美金。而參照此前馬航MH370客機失聯後估算的理賠數額,馬航可能被索賠超過1億美元。
  “馬航幾乎不可能翻身”
  今年3月8日馬航MH370失聯至今已達4個多月,在事件尚未處理完時,馬航再次發生空難,讓民眾將馬航視為“毒物”,商業信譽受損,經營情況令人堪憂。
  記者18日在採訪了國旅、中旅、青旅等瞭解到,儘管此次墜毀的馬航客機並不涉及中國航線,但由於游客產生了巨大心理陰影,因此從18日上午開始,已有大量已經預訂馬航機票的游客要求退票或改簽其他航空公司。澳大利亞國立大學學生戈古爾表示,他曾搭乘馬航班機,覺得他們的服務“很棒”。但他現在對於搭乘馬航會“非常猶豫”。
  美國恩布里·里德爾航空大學安全科學系主任布朗說:“不管馬航的失職是否客觀事實,普通公眾會認為這不是一家安全的航空公司。我猜其營業收入會出現明顯下降。”
  據報道,在過去的3年中,馬航一直處在虧損中,去年虧損擴大至11.7億馬幣林吉特(約合3.63億美元)。分析師阿齊茲說:“我想不到任何他們能翻身的方式。”
  引發全球市場劇烈波動
  這一事件可能導致地緣政治局勢趨緊,引發全球市場劇烈波動,美股大跌,而作為避險資產的黃金則大漲。
  美國盈透證券首席市場分析師威爾金森分析道:“如果馬航客機墜毀和俄羅斯武裝力量有任何關係的話,必將導致國際社會進一步升級對俄製裁。”
  本組稿件除署名外據新華社、環球
  責任方不明
  馬航、保險公司、肇事者都可能被索賠
  被稱為“中國跨國空難索賠第一人”的著名律師郝俊波接受記者專訪時表示,目前的首要問題是責任方不明。馬航、保險公司以及肇事方都可能被索賠。專家指出,儘管馬航可能並無過失,但據1999年蒙特利爾會議所訂國際條約,航空公司須對罹難者賠償,馬航須對每名罹難乘客至少賠償約15.4萬美元,且可能還須進一步做其他賠償。
  據彭博社透露,德國安聯集團是失事客機機身和責任險的領銜保險商,馬航可能獲得安聯保險集團9730萬美元理賠,然後再由馬航出面使用這筆賠償金對遇難者進行賠償。這也是繼MH370失聯以來,德國安聯第二次被卷入馬航客機意外事故的理賠漩渦中。
  但依據商業規則,“戰爭、軍事衝突、暴亂或武裝叛亂”通常屬於商業壽險免責範圍,都是免賠的。對此,德國安聯尚未明確賠付範圍。
  如果是烏克蘭或者俄羅斯方面擊落航班,遇難者家屬索賠是有保障的。不過,郝俊波表示,如果是政府的導彈擊落MH17,向一國政府要求索賠,很有可能最後起訴到國際法院,不過那將是一個曠日持久的過程。
  烏關閉領空
  中國28個航班繞飛MH17墜毀空域
  烏克蘭一名官員稱,在與空軍協商後關閉了該國更多領空。記者18日從中國民用航空局獲悉,中國民航局已要求國內所有飛越烏克蘭的航班繞飛,以避開17日MH17航班墜毀的事發空域。
  據悉,目前國內航空公司每周共有28個往返航班飛越上述空域。此外,國內沒有飛往烏克蘭的定期航班。據瞭解,西安咸陽國際機場只有一趟航班飛往歐洲,17日該航班正常飛行(當時馬航還未被擊落),18日沒有安排航班飛行。
  截至目前,法航、英航、俄航宣佈其所有航班避開烏克蘭空域。而澳大利亞航空公司、韓亞航空公司數月前就已經修改航班路線,避開了烏克蘭空域。
  索賠有先例
  美軍導彈誤擊伊朗客機賠償1億美元
  1988年7月3日,一架伊朗航空A-300客機,被位於霍爾木茲海峽的美國軍艦發射的導彈擊落。機上290人全部遇難。美國為此支付伊朗逾1億美元賠償金。
  1983年8月31日,一架韓國航空公司波音747客機被蘇聯戰鬥機擊落,269人全部遇難。蘇聯未曾支付過賠償。1993年8月19日,韓國要求俄羅斯政府對這一事件進行賠償,但未提出具體的賠償金額。
  2001年,烏克蘭在一次軍事演習中發射地對空導彈,誤將飛越其領空的一架民用飛機擊落。機上66名乘客和12名機組人員全部遇難。2003年烏克蘭政府向每位空難遇害者家屬支付20萬美元的賠償金。
  華商報綜合報道李珊
  (原標題:先賠每名遇難者5000美元(圖))
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