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　　馬來西亞總理納吉布在新聞發佈會上發言

　　馬來西亞遇難者家屬在機場哭泣

　　在荷蘭阿姆斯特丹的乘客家屬失聲痛哭
　　還是馬航，一年內再現致命事故。
　　這起空難的死亡人數在民航空難史上排第7位！位列單機空難死亡人數的第4位！排在被襲擊致死人數的第1位！
　　遇難乘客家屬會得到多少賠償？應該向誰索賠？馬航是否會破產？馬航還有翻身的機會嗎？
　　馬航歐洲業務副總裁戈特18日表示，將先期賠償每位遇難乘客家屬5000美金。而參照此前馬航MH370客機失聯後估算的理賠數額，馬航可能被索賠超過1億美元。
　　“馬航幾乎不可能翻身”
　　今年3月8日馬航MH370失聯至今已達4個多月，在事件尚未處理完時，馬航再次發生空難，讓民眾將馬航視為“毒物”，商業信譽受損，經營情況令人堪憂。
　　記者18日在採訪了國旅、中旅、青旅等瞭解到，儘管此次墜毀的馬航客機並不涉及中國航線，但由於游客產生了巨大心理陰影，因此從18日上午開始，已有大量已經預訂馬航機票的游客要求退票或改簽其他航空公司。澳大利亞國立大學學生戈古爾表示，他曾搭乘馬航班機，覺得他們的服務“很棒”。但他現在對於搭乘馬航會“非常猶豫”。
　　美國恩布里·里德爾航空大學安全科學系主任布朗說：“不管馬航的失職是否客觀事實，普通公眾會認為這不是一家安全的航空公司。我猜其營業收入會出現明顯下降。”
　　據報道，在過去的3年中，馬航一直處在虧損中，去年虧損擴大至11.7億馬幣林吉特（約合3.63億美元）。分析師阿齊茲說：“我想不到任何他們能翻身的方式。”
　　引發全球市場劇烈波動
　　這一事件可能導致地緣政治局勢趨緊，引發全球市場劇烈波動，美股大跌，而作為避險資產的黃金則大漲。
　　美國盈透證券首席市場分析師威爾金森分析道：“如果馬航客機墜毀和俄羅斯武裝力量有任何關係的話，必將導致國際社會進一步升級對俄製裁。”
　　本組稿件除署名外據新華社、環球
　　責任方不明
　　馬航、保險公司、肇事者都可能被索賠
　　被稱為“中國跨國空難索賠第一人”的著名律師郝俊波接受記者專訪時表示，目前的首要問題是責任方不明。馬航、保險公司以及肇事方都可能被索賠。專家指出，儘管馬航可能並無過失，但據1999年蒙特利爾會議所訂國際條約，航空公司須對罹難者賠償，馬航須對每名罹難乘客至少賠償約15.4萬美元，且可能還須進一步做其他賠償。
　　據彭博社透露，德國安聯集團是失事客機機身和責任險的領銜保險商，馬航可能獲得安聯保險集團9730萬美元理賠，然後再由馬航出面使用這筆賠償金對遇難者進行賠償。這也是繼MH370失聯以來，德國安聯第二次被卷入馬航客機意外事故的理賠漩渦中。
　　但依據商業規則，“戰爭、軍事衝突、暴亂或武裝叛亂”通常屬於商業壽險免責範圍，都是免賠的。對此，德國安聯尚未明確賠付範圍。
　　如果是烏克蘭或者俄羅斯方面擊落航班，遇難者家屬索賠是有保障的。不過，郝俊波表示，如果是政府的導彈擊落MH17，向一國政府要求索賠，很有可能最後起訴到國際法院，不過那將是一個曠日持久的過程。
　　烏關閉領空
　　中國28個航班繞飛MH17墜毀空域
　　烏克蘭一名官員稱，在與空軍協商後關閉了該國更多領空。記者18日從中國民用航空局獲悉，中國民航局已要求國內所有飛越烏克蘭的航班繞飛，以避開17日MH17航班墜毀的事發空域。
　　據悉，目前國內航空公司每周共有28個往返航班飛越上述空域。此外，國內沒有飛往烏克蘭的定期航班。據瞭解，西安咸陽國際機場只有一趟航班飛往歐洲，17日該航班正常飛行（當時馬航還未被擊落），18日沒有安排航班飛行。
　　截至目前，法航、英航、俄航宣佈其所有航班避開烏克蘭空域。而澳大利亞航空公司、韓亞航空公司數月前就已經修改航班路線，避開了烏克蘭空域。
　　索賠有先例
　　美軍導彈誤擊伊朗客機賠償1億美元
　　1988年7月3日，一架伊朗航空A-300客機，被位於霍爾木茲海峽的美國軍艦發射的導彈擊落。機上290人全部遇難。美國為此支付伊朗逾1億美元賠償金。
　　1983年8月31日，一架韓國航空公司波音747客機被蘇聯戰鬥機擊落，269人全部遇難。蘇聯未曾支付過賠償。1993年8月19日，韓國要求俄羅斯政府對這一事件進行賠償，但未提出具體的賠償金額。
　　2001年，烏克蘭在一次軍事演習中發射地對空導彈，誤將飛越其領空的一架民用飛機擊落。機上66名乘客和12名機組人員全部遇難。2003年烏克蘭政府向每位空難遇害者家屬支付20萬美元的賠償金。
　　華商報綜合報道李珊
　　（原標題：先賠每名遇難者5000美元(圖)）